硕大的中网、圆圆的头灯...伦敦经典的“老爷出租车”，要在上海出现啦！造型是不是相当拉风呢？最快9月下旬，你就会在上海街头看到它的身影啦~~

据悉，这种英伦范的出租车将会优先保证残障人士使用，以预约、电调为主，因为它有个特殊的装置哦～嘿嘿！当然空车时你也可以扬招～

它到底有什么特别？赶紧往下戳！

因为现在上海还没有为残障人士服务的出租车车型，为了填补这个空白，上海无障碍出租车获批200辆，并把它命名为“上海英伦”。

“上海英伦”的前排将不设置副驾驶座，空间腾出来可以供乘客放置行李。

后排则设有两个固定座位、两个折叠座椅。大家可以面对面坐茄山河了，哈哈～

在服务坐轮椅的乘客时，后排右侧有拉伸踏板，轮椅能直接推入车厢。还挺方便的吧？

❀ 由于每辆车采购成本在20万元上下，比桑坦纳型出租车成本高出一倍，运价也会相对高一点，起步价或18元起，但还没有最终确定~

出租车，这个看似在城市中最为普通的交通工具之一，但却是城市的第一张脸~

今天，不妨跟着小侬一起，回忆下那些年我们坐过的上海差头吧！（不看不知道，上海原来出现过这么多种差头...）

▌奥拓

90年代初，上海曾经出过一小部分奥拓出租车，这车以起步费8.1元的价格优势，“一炮走红”，一时间，拦到这车真的得看“人品”，不过它只是昙花一现，不久之后上海统一了出租车的车型和价格，它就退出了历史舞台。

▌老上海

老上海作为一代经典车型，是那个年代上海的出租车主力军之一，不过到最后，它还是和奥拓一样起步便“光荣退休”。

▌夏利

90年代初期到中期，除了普桑，另一大出租车主力队员就是夏利了，上海市民亲切把这辆红红的小车称为“小夏利”，10.8元的起步费让很多打车的人们毫不犹豫地舍弃了普桑而选择了夏利。

▌波罗乃兹

70年代末80年代初，波兰生产的波罗乃兹确实作为上海出租车的一份子存在过。（小编年龄太小...完全不知道还有这种车车- -）

▌莫斯科人

又一款在当时很小众的车型，如果对波罗乃兹没印象，对这款车就更加没有记忆了，在夏利出现之前，但这款车也确实存在了不少时间。

▌拉达

这款拉达相信70年代、80年代出生的人应该有印象，这车皮实、粗糙，没有空调，随着夏利、桑塔纳的不断量产，上海的拉达出租车在90年代初迅速退出了历史舞台。

▌富康/雪铁龙

早在90年中期，上海曾经出现过2款起步价介于普桑和夏利之间的出租车——捷达和富康（当时应该还称之为雪铁龙），和奥拓一样，这2款车同样也是昙花一现。

▌捷达

与雪铁龙同时登陆的另一款起步价13.5元的车型，在普桑夏利给我们带来强烈的视觉疲劳之后，这款“瘦身版”桑塔纳无疑让人们眼前一亮。

▌普桑

普桑，14.4元起步价，这车不用过多介绍，大家都懂的...

▌尼桑公爵

尼桑公爵王，这款现在看来依然可以纳入中高级轿车的车系，在那个年代也曾经作为出租车的一款，奔波在上海的大街小巷。

▌三菱格兰特

这车保有量不高，但也不低，曾经在90年代初期和中期出现在上海，典型的特征是车身为红色白色两种颜色，它可是上海滩为数不多的安装了电动车窗的出租车。

▌三菱太空

小众中的小众，但却是实实在在存在过的车型，第一代三菱太空，它是那个年代为上海数不多可以坐7个人的出租车，貌似只能预定，不接受扬招...

▌丰田海狮

它曾经在上海的出租车历史上留下辉煌，起步价和普桑一样，坐的人却足足多了近1倍。

▌雪铁龙CX

这款车也曾经一度作为上海出租车一份子奔波在上海的马路上，你有印象吗？

▌奥迪100

大家可能都想不到，这款“领导御用座车”居然也会成为出租车，而它确实存在过很短的时间（半年），起步价18块，每公里2块让很多人望而却步...

▌福特天霸

同样存在过，起步价18块。

▌世博车

这部就不用说了吧？

这些“差头”你还有印象吗？

图片来自网络

【yoyo综合编辑】

喜欢的话就关注我们并转发至朋友圈吧！