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上海最拉风“差头”要上路啦!

伦敦经典的“老爷出租车”,造型很拉风,最快9月下旬,你就会在上海街头看到它啦。

硕大的中网、圆圆的头灯...伦敦经典的“老爷出租车”,要在上海出现啦!造型是不是相当拉风呢?最快9月下旬,你就会在上海街头看到它的身影啦~~


据悉,这种英伦范的出租车将会优先保证残障人士使用,以预约、电调为主,因为它有个特殊的装置哦~嘿嘿!当然空车时你也可以扬招~


它到底有什么特别?赶紧往下戳!



因为现在上海还没有为残障人士服务的出租车车型,为了填补这个空白,上海无障碍出租车获批200辆,并把它命名为“上海英伦”。



“上海英伦”的前排将不设置副驾驶座,空间腾出来可以供乘客放置行李。



后排则设有两个固定座位、两个折叠座椅。大家可以面对面坐茄山河了,哈哈~



在服务坐轮椅的乘客时,后排右侧有拉伸踏板,轮椅能直接推入车厢。还挺方便的吧?



由于每辆车采购成本在20万元上下,比桑坦纳型出租车成本高出一倍,运价也会相对高一点,起步价或18元起,但还没有最终确定~



出租车,这个看似在城市中最为普通的交通工具之一,但却是城市的第一张脸~


今天,不妨跟着小侬一起,回忆下那些年我们坐过的上海差头吧!(不看不知道,上海原来出现过这么多种差头...)



▌奥拓


90年代初,上海曾经出过一小部分奥拓出租车,这车以起步费8.1元的价格优势,“一炮走红”,一时间,拦到这车真的得看“人品”,不过它只是昙花一现,不久之后上海统一了出租车的车型和价格,它就退出了历史舞台。


▌老上海


老上海作为一代经典车型,是那个年代上海的出租车主力军之一,不过到最后,它还是和奥拓一样起步便“光荣退休”。


▌夏利


90年代初期到中期,除了普桑,另一大出租车主力队员就是夏利了,上海市民亲切把这辆红红的小车称为“小夏利”,10.8元的起步费让很多打车的人们毫不犹豫地舍弃了普桑而选择了夏利。


▌波罗乃兹


70年代末80年代初,波兰生产的波罗乃兹确实作为上海出租车的一份子存在过。(小编年龄太小...完全不知道还有这种车车- -)


▌莫斯科人


又一款在当时很小众的车型,如果对波罗乃兹没印象,对这款车就更加没有记忆了,在夏利出现之前,但这款车也确实存在了不少时间。


拉达


这款拉达相信70年代、80年代出生的人应该有印象,这车皮实、粗糙,没有空调,随着夏利、桑塔纳的不断量产,上海的拉达出租车在90年代初迅速退出了历史舞台。


▌富康/雪铁龙


早在90年中期,上海曾经出现过2款起步价介于普桑和夏利之间的出租车——捷达和富康(当时应该还称之为雪铁龙),和奥拓一样,这2款车同样也是昙花一现。


▌捷达


与雪铁龙同时登陆的另一款起步价13.5元的车型,在普桑夏利给我们带来强烈的视觉疲劳之后,这款“瘦身版”桑塔纳无疑让人们眼前一亮。


▌普桑


普桑,14.4元起步价,这车不用过多介绍,大家都懂的...


▌尼桑公爵


尼桑公爵王,这款现在看来依然可以纳入中高级轿车的车系,在那个年代也曾经作为出租车的一款,奔波在上海的大街小巷。


▌三菱格兰特


这车保有量不高,但也不低,曾经在90年代初期和中期出现在上海,典型的特征是车身为红色白色两种颜色,它可是上海滩为数不多的安装了电动车窗的出租车。


三菱太空


小众中的小众,但却是实实在在存在过的车型,第一代三菱太空,它是那个年代为上海数不多可以坐7个人的出租车,貌似只能预定,不接受扬招...


丰田海狮


它曾经在上海的出租车历史上留下辉煌,起步价和普桑一样,坐的人却足足多了近1倍。


▌雪铁龙CX


这款车也曾经一度作为上海出租车一份子奔波在上海的马路上,你有印象吗?


▌奥迪100


大家可能都想不到,这款“领导御用座车”居然也会成为出租车,而它确实存在过很短的时间(半年),起步价18块,每公里2块让很多人望而却步...


福特天霸


同样存在过,起步价18块。


▌世博车


这部就不用说了吧?


这些“差头”你还有印象吗?


图片来自网络


【yoyo综合编辑】


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